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中国英雄机长救人,背后恐怖真相竟没人提?!看完彻底清醒了!

2018-5-15 17:37| 发布者: 印象编辑| 查看: 732| 评论: 0

摘要: 今天,无论是中国,还是澳洲,乃至全世界的媒体,都被同一个震撼事件集体刷屏了!5月14日早晨万里高空之上中国四川航空3U8633次航班英雄机长在副驾部分身体被吸出窗外的危急时刻完成了“史诗级”难度的紧急迫降拯救 ...



今天,无论是中国,还是澳洲,乃至全世界的媒体,都被同一个震撼事件集体刷屏了!


5月14日早晨

万里高空之上

中国四川航空3U8633次航班

英雄机长在副驾部分身体被吸出窗外的危急时刻

完成了“史诗级”难度的紧急迫降


拯救了全机乘客与机组人员!


中国英雄机长救人,背后恐怖真相竟没人提?!看完彻底清醒了!

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机长刘传建一夜之间,成为全民英雄,人们深深感慨:


天哪

这简直就是英航5390航班“空中浩劫”的翻版啊!

中国英雄机长救人,背后恐怖真相竟没人提?!看完彻底清醒了!


不可否认,机长刘传建凭借专业的驾驶经验,和临危不乱的心理素质,以及对全机乘客的责任心,


所完成的堪称奇迹的高空迫降,令人热血沸腾!


然而,


只有我一个人想到下面这两件事吗?


第一,这件中国机长高空救人的事,为什么被称为英航5390航班的翻版?


难道你们不知道英航出事后一直被诟病的槽点,和当时的正副机长没系安全带有关吗?


第二,川航在高空中为什么会发生挡风玻璃脱落这么危险的情况为什么副驾驶会被吸出窗外?


好了,让我们擦干感动的泪水,先说说这两件事吧。毕竟这才真的是人命关天,因为这关系到每个以后会坐飞机的民众的安危。


高空营救虽然伟大,但我相信,所有在屏幕前的人,以及当时在川航上经历这生死一瞬的人,


谁都不想摊上这种事!


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我们先来回忆一下川航本次的空中突发状况的过程:


北京时间2018年5月14日早上大约7点07分,实时航班飞行状况互联网提供商FR24显示的数据显示:


当时川航3U8633次航班,开始从约32000英尺的高空紧急下降。


大约4分钟后,飞机已经下降到24000英尺的高度,


直到7时43分,飞机平安无恙地降落在成都机场,全飞机的乘客毫发无损。

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实际上,在这短短36分钟之内,从高空遇险,到安全迫降,远比寥寥数笔要复杂,恐怖,惊险地多!


尽管人员并无伤亡,但是由于飞行途中,驾驶室右座挡风玻璃突然爆裂,机舱盖突然掉落,使得驾驶室内的温度


骤降到了零下40度!


除了在极低温下艰难操作飞机外,


副座驾驶员的部分身子

甚至被吸出窗外!

在高空中每一刻都是险象横生!

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舱内,全体乘客立即戴上氧气罩,为自己的生命做着祈祷,可大家除了祈求,以及寄希望于机长,还能做些什么。


那种命不由己的惊恐

即使不是亲身经历了险情

但所有乘坐过飞机的人都能明白


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舱内,人们的餐盒散落一地


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驾驶室内,玻璃震碎,机长在极其艰难的条件下,为所有人寻求一条生路,


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高空之上,缺氧,极寒,副驾驶员部分身子被吸出窗外...


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最终,在最接近死神的地方,驾驶员安全着陆!


这样的难度,从驾驶员刘传健的回忆中,可以深切地体会到:


“非常难的一件事,不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下,会给驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后,首先面临的就是失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右(监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺,气温应该为零下40度左右),极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。在驾驶舱中,仪表盘被掀开,噪音极大,你什么都听不见。大多数无线电失灵,只能依靠目视水平仪来进行操作。”


从机长奋力迫降

到乘客命悬一线

以及最后的全员生还


这一切,都和英航5390航班那么相似


不过当时,5390号航班的机长,几乎整个人被全部吸出了窗外,


那位英航机长被吸出窗外的其中一个重要原因,很多人都说,


是因为他没系安全带

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整个事件过程,我就不煽情了,大家可以从下面的陈述中了解当年这起事件的全部经过。

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这个没系安全带的英航倒霉机长

和那个被吓得半死的

同样没系安全带的副机长

这么多年来

一直以反面教材的形式

提醒所有人


下次坐飞机

记得系好安全带!


可问题来了,这一次,为什么川航也发生了飞行员部分身体被吸出窗外的情况?


如果飞行员遵守规定,系好了安全带,那如果碰到类似的窗户爆裂等险情,


安全带可能也没用啊?

那乘客要如何确保自己的飞行安全?


当年的英航机长Tim Lancaster就是像这样被吸在窗外,(画面截取自纪录片《空中浩劫》)


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拯救了全飞机人性命的英航副机长Alastair Atchison,在多处报道中,被显示为:


没有过硬的驾驶经验


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(图片来源自纪录片《空中浩劫》)


当时,被吸在窗外的机长Lancaster,在缺氧,极寒的机身上紧紧贴着,已经不省人事了,双目瞪得大大的,眼都不眨一下,


机组人员一度以为他死了!


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最终,全飞机人在副驾驶Atchison赌命般地迫降中奇迹生还,


但,拯救了全飞机人命的他

和机长Lancaster


似乎并没有被多少人称为英雄


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尽管英航历史上,乃至全世界航空史上曾发生的这起,5390次航班空中浩劫,事故的主要原因经查明:是挡风玻璃爆裂造成的。


在航班起飞前第27小时,这架飞机的挡风玻璃刚刚更换,


其中,90颗固定挡风玻璃的螺丝钉中,有84颗的直径比规定直径要细,这种不合格的装置,很可能导致挡风玻璃脱落,

然而因为英航飞机上的正副机长,Lancaster和Atchison都没有系安全带,


直到今天,埋汰他们的,还大有人在。


Atchison没有救人吗?答案是救了,


但因为他和正机长Lancaster忽视飞行员的基本操守,而最终并没有被全体民众奉为英雄。



这还不是最可怕的,最可怕的是:


如果飞行过程中

乘客和机长都安全系好了安全带

还是可能被吸出窗外?


无论是当年的英航,还是今天的川航,全机人安然无恙,得益于英雄,


但我们宁可要更有保障的飞行体验,而不是在劫后余生时庆幸,只有弄清楚事故究竟因何而起,才有可能把安全隐患彻底杜绝!


因为空中事故一旦发生,只可能有两个结局,要么是庆幸的泪水,要么是悲痛的泪水!


就在全民被中国英雄机长刷屏之时,一些媒体在做一些更实际的事情:


试图查清楚川航出现本次事故的原因


新京报在2018年5月15日报道称,


本次事故的原因

“不排除机务维修操作不当”


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换句话说

可能乘坐的飞机本身

就存在没被发现的安全隐患


业内分析人士已经基本排除了“鸟击”的可能性,北航一名专家分析认为:


可能原因是装配,劣质玻璃、螺钉等


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根据信息显示,在本次事故发生的15日内,川航的这架飞机没有维修记录,而爆裂的挡风玻璃也是原装,这和英航5390次航班起飞前不久曾换过挡风玻璃,情况不同。


但有专家称,客舱本身是增压的,因此玻璃内外会有压力差,


时间长了会有老旧问题


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据专业人士称:


风挡玻璃不属于常规检查项目

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此外,专家称,


民航局会出现没有维修资质的人员打下手

可能出现由无资质人员维修的情况

但需要老员工签字负责

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这件事情被报道到现在,一部分人应该发现了,


本起突发事故的最主要导火线,很可能出在飞机本身的安全隐患上,


如果这种隐患存在,类似的事件再发生,机长再次凭借经验与幸运,带领全机乘客安然无恙,


那只能说,


有多少次危难

就有多少个英雄机长


正如上面提到的,更多的乘客,宁可要更有保障的飞行体验,而不是在劫后余生时庆幸。


这个世界上,并不是每个人,每个航班都那么幸运。


有些差一点成了英雄的机长

最终死在了事故之下!


2017年12月31日下午,就在全悉尼人翘首以盼新年到来之际,


一件轰动全世界的飞行事故,在此后的很长一段时间,一直占据着澳媒的头条版面:


晴空万里的悉尼北区Hawkesbury河上,欢乐的人们乘着船,笑逐颜开,感恩着生活赐予的宁静,期盼着几个小时后将至的新年,


突然,嗡...嗡...嗡的巨响!

一声高过一声地在河流上空的远方飞速逼近!

一架飞机在空中剧烈颠簸!


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很显然

机长正在竭尽全力想逃离这次浩劫

他心里明白

如果不求生


全机人只有死路一条!


Gareth Morgan,当时驾驶这架飞机的机长,44岁


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“那是我人生中第一次,亲眼看着人在和死神过招”


“他(机长)努力地驾驶着飞机,”


“我从未感到死亡离我那么近...”


Todd Sellars,当时在河上驾船游玩,当看到空中这惊险一幕,他的笑容瞬间凝住了!


“我不在飞机上,但我的心猛地一颤!”


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“这是我这辈子见过最绝望的景象,


你能想到吗,一名机长在做着最后的挣扎,飞机上的人一定在惊叫,或者拥抱在一起哭泣,他们知道这对他们意味着什么...”


Lachlan Hewitt,另一位受到惊吓的目击者,


“真希望做点什么帮帮天上这些人!真的,那一刻我心里的想法就是:‘上帝,告诉我,快告诉我,我能做些什么救救他们?’”


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空中,飞机像被蒙住双眼的鸟儿,飞窜着。河上,人们急得像热锅上的蚂蚁...


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然而

绝望的悲剧还是发生了!


短短几秒钟,飞机似乎被逼迫放弃了最后的挣扎,重重地,一头栽进了水中!


沉入水底...


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这是一条深河,

溺毙过一条接一条的生命!

即使是庞大的飞机失事落水后

也竟被它瞬间吞噬!


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机上人,甚至连喊一声救命的机会都没有,就被冰凉的河水吞没...


Richard Cousins,失事飞机乘客之一,58岁,世界最大餐饮集团Compass康帕斯的CEO,


本次,他原打算携孩子和未婚妻在澳洲过新年。


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William Cousins,康帕斯CEO Richard长子,25岁


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Edward Cousins,康帕斯集团CEO Richard 次子,23岁。


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Emma Bowden,Richard的未婚妻,48岁,原定今年7月结婚。


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Emma的女儿,年仅11岁。


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这趟飞机,本身是这位商业巨头携家出游的包机,


就在全家人畅谈着新年计划之际,飞机突然出事,


全机无人生还...


无人生还,难道是巧合吗?


根据《The Australian》报道称,目前一份调查报告显示,这架失事海上飞机曾经被用作作物喷粉撒药机,


20年前,它就曾被报道出过一次致命事故,而后被“摧毁”


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与此同时,根据知名澳媒FairFax报道,

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在1996年11月15日,这架飞机被指从新州北部的Armidale起飞,原计划在附近一块物业处喷洒磷肥,由于当时碰上大风天气,这架飞机不幸坠落。


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政府报告发现,飞机坠落至一处山坡时,一侧机翼被剧烈折断,导致飞机发生侧翻。


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当时驾驶飞机的飞行员因此丧生。


事后,调查员在总结这次事故时,在“飞机损坏”栏上写到:飞机已被“摧毁”,


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调查员发现,造成当时那起惨剧的重要因素包括:强风天气,空气密度,以及这架飞机本身的重量。


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1996年那场坠机事故,在澳洲交通安全统计局(Australian Transport Safety Bureau)报告上都能查到,


ATSB对当时飞行员惨死的描述,看的让人后脊发麻...


“这架飞机在山区地带前,似乎没有有效翻越,穿过这片区域。


这架飞机而后被看见向左转向翻越山区...飞机上的磷粉洒了一地。


飞机的左机翼顶部擦到地面,之后这架飞机发生侧翻,从磷粉撒落的地方飞甩出200-300米远,



鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
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